Grundsätze der Belüftung in Schiffsfrachträumen

Das folgende Wissen wird geteilt vonJiaxing Heyuan Supply Chain Co., Ltd, ein professionelles Speditionsunternehmen. Das Prinzip der Belüftung von Schiffsfrachträumen basiert auf Luftströmung und -austausch, die hauptsächlich auf folgende Weise realisiert werden können:

Prinzip der natürlichen Belüftung
1. Differenzdruckbelüftung
Prinzip: Beim Fahren des Schiffes herrscht ein Winddruckunterschied zwischen der Außenluft und dem Laderaum. Der Wind bläst auf eine Seite des Schiffes und verringert den Luftdruck außerhalb des Frachtraums auf dieser Seite, während auf der anderen Seite der Luftdruck relativ hoch ist. Wenn der Frachtraum zu diesem Zeitpunkt mit einer Entlüftung ausgestattet ist, tritt die Luft von der Seite der Entlüftung mit hohem Luftdruck in den Frachtraum ein und wird dann von der Seite der Entlüftung mit niedrigem Luftdruck austreten, um eine Luftzirkulation zu erreichen und Austausch.
Beispiel: Auf offener See, wenn die Windgeschwindigkeit groß ist, ist der Belüftungseffekt des Winddruckunterschieds erheblich. Wenn beispielsweise ein Schiff mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten fährt, die äußere Windgeschwindigkeit etwa 10 Knoten beträgt und die Windrichtung einen bestimmten Winkel zum Schiffskurs aufweist, kann der Winddruckunterschied den Luftstrom im Frachtraum wirksam fördern , rechtzeitige Ableitung heißer und feuchter Luft und Einführung frischer Luft.

2. Heiße Druckdifferenzbelüftung
Prinzip: Aufgrund der Atmungswirkung der Ladung, der mikrobiellen Aktivität oder der Einbringung externer Wärme ist die Luft im Frachtraum in der Regel höher als die Außenluft. Heiße Luft hat eine geringere Dichte und bewegt sich nach oben. Wenn der Frachtraum oben mit einer Entlüftung und unten mit einem Lufteinlass ausgestattet ist, wird die heiße Luft über die obere Entlüftung abgeführt und die kalte Außenluft über den unteren Lufteinlass einströmen, wodurch eine natürliche Luftkonvektion entsteht um den Zweck der Belüftung zu erreichen.
Beispiel: Im Frachtraum für Getreide steigt die Lufttemperatur im Frachtraum aufgrund der durch die Atmung des Getreides erzeugten Wärme. Unter geeigneten Wetterbedingungen kann eine Heißdifferenzdruckbelüftung die heiße Luft im Frachtraum kontinuierlich abführen, die entsprechende Temperatur- und Feuchtigkeitsumgebung im Frachtraum aufrechterhalten und Getreideschimmel verhindern.

Prinzip der mechanischen Beatmung
1. Druckbelüftung
Prinzip: Durch den im Frachtraumlüftungssystem eingebauten Ventilator wird die Außenluft in den Frachtraum gedrückt. Durch den vom Ventilator erzeugten Druck überwindet die Luft den Widerstand im Lüftungskanal und im Frachtraum und verteilt sich gleichmäßig in allen Ecken des Frachtraums. Diese Belüftungsmethode kann die Luftmenge im Frachtraum schnell erhöhen und die Belüftungseffizienz verbessern, insbesondere in Bereichen, die einen schnellen Luftaustausch erfordern oder in denen die Struktur des Frachtraums komplexer ist und eine natürliche Belüftung schwer zu erreichen ist.
Beispiel: Im Frachtraum für flüchtige und gefährliche Gasladungen, wie zum Beispiel im Frachtraum für petrochemische Produkte, kann eine Druckbelüftung schnell Frischluft in die Außenwelt drücken, die Konzentration schädlicher Gase verdünnen und die Sicherheit von Ladung und Besatzung gewährleisten.

2. Saugbelüftung
Prinzip: Mit dem Ventilator wird an der Oberseite des Frachtraums oder an anderen Stellen ein Sog erzeugt und die Luft im Frachtraum abgepumpt, so dass im Frachtraum ein gewisser Unterdruck entsteht. Durch den Unterdruck strömt automatisch Frischluft aus der Außenwelt in den Lufteinlass des Frachtraums und sorgt so für eine Lufterneuerung. Die Sauglüftung kann die schmutzige Luft in der Schiffskabine effektiv absaugen und eignet sich besser für den Transport von Gütern, die Gerüche, Staub oder schädliche Gase abgeben.
Beispiel: Im Frachtraum, in dem Kohle transportiert wird, kann die Sauglüftung schädliche Gase wie durch Kohle und Staub verflüchtigtes Methan rechtzeitig absaugen, die Luftqualität im Frachtraum verbessern und Sicherheitsrisiken verringern.

3. Mischbelüftung
Prinzip: In Kombination mit den Eigenschaften der Druckbelüftung und Saugbelüftung werden der Kompressionsventilator und der Saugventilator im Frachtraumbelüftungssystem eingerichtet. Durch eine sinnvolle Steuerung des Betriebs der beiden Ventilatoren können Richtung, Geschwindigkeit und Volumen des Luftstroms im Frachtraum genauer angepasst werden, um den Belüftungsbedürfnissen unterschiedlicher Güter unter unterschiedlichen Transportbedingungen gerecht zu werden.
Beispiel: Für den Frachtraum eines großen Containerschiffs kann die Hybridbelüftung aufgrund der Vielfalt der Ladungsarten und der komplexen Lagermethoden den Belüftungsmodus flexibel an die Ladungseigenschaften und Belüftungsanforderungen in verschiedenen Bereichen anpassen, um dies sicherzustellen die Ladung im gesamten Frachtraum kann gut belüftet und geschützt werden.