Vom Tisch zum Versand: Wie wirken sich Chinas veränderte Essgewohnheiten auf den Versand aus?

Die Essgewohnheiten chinesischer Verbraucher verändern sich still und heimlich, wobei der Schweinefleischkonsum nach und nach durch den Rindfleisch- und Hühnerkonsum ersetzt wird. Dies wirkt sich nicht nur auf die heimische Lebensmittelindustrie aus, sondern löst auch weltweite Auswirkungen aus, insbesondere auf dem Markt für Trockenmassenguttransporte. Dieser Trend verändert den internationalen Handel und die Schifffahrt teilweise.

Von Schweinefleisch über Rind- und Lammfleisch

Der Hauptfleischkonsum Chinas ist Schweinefleisch. China verbraucht die Hälfte des weltweiten Schweinefleischs und ist für 60 % seines gesamten Fleischbedarfs verantwortlich. Mit der Zunahme wohlhabender Menschen werden jedoch zunehmend Rindfleisch und Geflügel wegen ihrer Gesundheits- und Qualitätsvorteile bevorzugt. Seit dem Jahr 2000 ist der Rind- und Kalbfleischkonsum in China um fast 130 Prozent gestiegen, der Hühnerfleischkonsum um mehr als 55 Prozent und der Schweinefleischkonsum relativ gering. Der Rindfleischverbrauch stieg im Jahr 2024 besonders stark an: Die Importe erreichten in den ersten vier Monaten des Jahres 1 Million Tonnen, was einem Anstieg von 22 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was die steigende Nachfrage der Mittelschicht nach Qualitätsfleisch widerspiegelt.

Darüber hinaus erreichten Chinas Rindfleischimporte in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 1 Million Tonnen, was einem Anstieg von 22 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, so die Generalzollverwaltung. Im Jahr 2023 erreichten die Rindfleischimporte 2,74 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 1,8 % im Vergleich zum Vorjahr und ein neuer Höchstwert.

 

Ein weiteres Phänomen ist, dass aufgrund der veränderten Fleischkonsumstruktur der chinesischen Bevölkerung die Nachfrage nach Schweinefleisch zurückgegangen ist, was sich auf Chinas Sojabohnen-(Futtermittel-)Importe ausgewirkt hat. China importiert Sojabohnen hauptsächlich für Speiseöl und Tierfutter, insbesondere für Schweine.

 

Höheres Einkommen, gesündere Ernährung

Der griechische Schiffsmakler Ursa stellte in einem aktuellen Bericht fest, dass China, das zweitbevölkerungsreichste Land der Welt, seine Ernährung langsam von einer Fleischsorte auf eine andere umstellt. Der Fleischmarkt kann ein wichtiger Indikator für wirtschaftliche Trends sein und Veränderungen in den Verbraucherpräferenzen, dem verfügbaren Einkommen und der Dynamik der Lieferkette widerspiegeln.

Ursa-Analysten stellen fest, dass wohlhabendere Menschen mit steigendem Einkommen dazu neigen, von kostengünstigen Proteinen wie Schweinefleisch auf hochwertigere Fleischsorten wie Rindfleisch und Geflügel umzusteigen. Trotz der sich verlangsamenden Wirtschaft Chinas wächst die wohlhabende Bevölkerung immer noch und die Nachfrage nach hochwertigem Fleisch steigt. Laut einem Bericht von New World Wealth und Henley & Partners ist die Zahl der Milliardäre in China im letzten Jahrzehnt um 108 % gestiegen und wird voraussichtlich bis 2040 um weitere 150 % wachsen.

Richtlinienanpassung

Chinas Schweinefleischproduktion ging im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 0,8 Prozent zurück, der dritte vierteljährliche Rückgang in Folge, laut Reuters-Berechnungen auf der Grundlage von Daten des Nationalen Statistikamtes Chinas.

In den ersten neun Monaten des Jahres ging die Schweinefleischproduktion um 1,4 Prozent auf 42,4 Millionen Tonnen zurück, während die Schlachtung um 3,2 Prozent auf 520,3 Millionen Stück zurückging. Zudem lag der Schweinebestand Ende September um 3,5 % unter dem Vorjahreszeitraum. Der Rückgang der Bestände ist jedoch nicht überraschend, da eine staatliche Maßnahme zur Bewältigung des Überangebots an Schweinen zu einem Einbruch der Schweinefleischpreise geführt hat. Bei dieser Maßnahme geht es darum, die Zahl der geschlachteten Schweine zu reduzieren, aber das Gewicht der einzelnen Schweine zu erhöhen.

Politischer Faktor

Allerdings verliefen die Rindfleischimporte nicht reibungslos. Die Vereinigten Staaten sind ein wichtiger Rindfleischlieferant für China, und die Wahl von Donald Trump in den Vereinigten Staaten wird die Zollschranken erhöhen, die sich auf den Import und Export von Getreide zwischen China und den Vereinigten Staaten auswirken werden. Als Reaktion auf die mögliche Instabilität der US-Versorgung aufgrund von Trumps Wahl hat China eine rindfleischähnliche Diversifizierungsstrategie für Sojabohnenimporte eingeführt und Sojabohnen aus Brasilien, Kanada, Russland, Argentinien, Benin, der Ukraine, Uruguay, Äthiopien, Tansania und anderen Ländern importiert Länder.

Schmetterlingseffekt: Beeinflusst den Transportmarkt für trockene Massengüter

① Vorräte anlegen

Wie oben erwähnt, hat China eine diversifizierte Strategie für den Import von Sojabohnen verfolgt. Den Daten des Ursa-Berichts zufolge wird das Gesamtvolumen der Sojabohnen-Massenladungen, die auf dem Seeweg aus verschiedenen Quellen in China eintreffen, in den ersten neun Monaten dieses Jahres voraussichtlich 80,76 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von fast 4,5 % gegenüber dem Entladevolumen von Januar bis September entspricht 2023 (77,42 Millionen Tonnen). Das sind etwa 18,5 % mehr als der Durchschnitt der letzten fünf Jahre im gleichen Zeitraum (68,23 Millionen Tonnen). China importierte im August eine Rekordmenge von 12,14 Millionen Tonnen Sojabohnen, was jedoch als „vorsorgliche Trump“-Maßnahme zur Bevorratung angesehen wurde.

② Anpassung der Routenlieferkette

Chinas Importdiversifizierungsstrategie zur Verringerung seiner Abhängigkeit von einem Binnenmarkt erzeugt neue Nachfrage und treibt das Routenwachstum voran. Beispielsweise hat Chinas Import von Sojabohnen aus Brasilien von Jahr zu Jahr zugenommen, was die Nachfrage nach Routen von Südamerika nach China steigert; Während der Erntesaison ist die Kapazitätsnachfrage besonders hoch, und die brasilianischen Hafenanlagen werden modernisiert, um der Exportnachfrage gerecht zu werden. Gleichzeitig hat sich Russland nach und nach zu einem alternativen Lieferanten von Sojabohnen für China entwickelt und die See- und Landtransportwege zwischen China und Russland wurden diversifiziert, insbesondere der Seeweg vom fernöstlichen Hafen in den Nordosten Chinas weist einen wachsenden Trend auf.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Handelsunruhen zwischen China und den Vereinigten Staaten weiterhin die globalen Schifffahrts- und Agrarmärkte prägen werden, da sich Chinas Ernährung verändert und die Lieferketten globalisiert werden. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, müssen Reedereien diese Daten genau im Auge behalten, damit sie bei veränderter Lage die richtigen Entscheidungen treffen können.